پل چوبی فولادی مرکب طول کشش سنگین بار دائمی پل فولادی

ترکیب به این معنی است که ساختار فولادی یک پل به ساختار بتنی عرشه ثابت می شود تا فولادی و بتنی با هم کار کنند، بنابراین انحرافات را کاهش می دهند و قدرت را افزایش می دهند.این کار با استفاده از "قرص های برش" که به تخته های فولادی متصل شده و سپس در بتن جاسازی شده است انجام می شود.اتصال دهنده های قیچی را می توان با استفاده از یک "سوخته گر" یا بهتر از آن در کارهای صادراتی با تثبیت مغز و پیچ ها جوش داد.

رابط های برش، به درستی فاصله داده شده برای مقاومت در برابر بار، بتن را به صورت "متضاد" با فولاد کار می کند.

معمولاً فولاد وزن خود را و وزن بتن مرطوب را حمل می کند. اما هنگامی که بتن "سخت" شده و قدرت کامل خود را به دست آورده است، پس از آن تمام بارهای آینده (ترافیک، سطح، باد، آب، آب، آب، آب و هوا)فشار، بار لرزه ای) توسط ترکیب فولاد / بتن به اشتراک گذاشته می شود.

بتن در فشرده سازی خوب است، در حالی که فولاد در تنش و فشرده سازی خوب است. این طرح پل ترکیبی می تواند به روش های زیر استفاده شود:

1.پل های ساده چوبی - در امتداد های کوتاه (8 متر، 10 متر، 15 متر و سپس گران تر تا 24 متر) ، پل ها را می توان از تعدادی از چوب های زیر جاده به طور مستقیم از طریق شکاف ساخته است.پل ها بیشترین سود را از اقدامات ترکیبی می برند.

2.پل های ترس - این پل ها شبیه به پل های ساده چوبی هستند اما برای امتداد های طولانی تر، از 18 متر تا حدود 100 متر. عرشه هنوز در بالای ساختار فولادی است،پس وقتی که منحرف می شود به فشرده سازی می رود.

3.ترانسوم ها در هر نوع پل - ترانسوم ها از یک طرف به طرف دیگری از یک پل عبور می کنند و بار های عرشه را به قاب های فولادی قوی در هر دو طرف حمل می کنند.این معمولاً در "سطح باز" از طریق پل های truss یا "سطح بسته" از طریق پل های truss است.

4.سقف - در یک ساختمان فولادی معمولی بتن می تواند با سقف فولادی کار کند، سقف فولادی جایگزین میله های تقویت فولادی معمولی در داخل بتن می شود.با اين حال در يک پل، قسمت پایین عرشه در طول زمان خوردگی دارد، بنابراین به عنوان بخشی از تقویت محسوب نمی شود.